北京理工大学珠海学院航天航空学院怎么样

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本文目录一览：

• 1、北京理工大学珠海学院航天航空学院怎么样
• 2、求一篇800字的电气自动化专业的职业生涯设计
• 3、宇航员录取分数线

北京理工大学珠海学院航天航空学院怎么样

北京理工大学珠海学院航天航空学院属于二级学院。于2009年7月合作共建。
主干学科：机械工程、电子科学与技术、航空宇航科学与技术
专业主干课程：工程制图与计算机绘图、电工技术、电子技术、理论力学、材料力学、机械设计基础、航空工程材料与成形工艺、空气动力学与飞行原理、航空发动机、民用飞机系统原理、航空维修理论等。
上这个学校主要为了就业。
我国民用航空市场发展迅速、潜力巨大，航空产业基地、航空公司、机场、航空制造企业、航空维修企业、航空服务企业、航空教育与科研单位等的人才需求量很大。

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浅谈大学生职业生涯设计
职业生涯设计是指一个人一生职业发展道路的设想和规划，它包括如何在一个职业领
域中得到发展，打算取得什么样的成就等问题。合理设计自己的职业生涯，是迈向成功的第一步。
日前，中国青年政治学院副院长陆士桢教授的一项调查表明，有67．29％的大学生确
定了自己的职业定位，但是有49．84％的大学生对自己所选择的职业缺乏了解，从数字来看，有近一半的大学生没有进行过职业生涯设计。一般来说，一个人的职业设计是在大学期间渐渐形成的，高考填报志愿自然也是重要的一步。作为新世纪大学生，应该从哪些方面进行职业生涯设计?职业生涯设计应注意哪些问题?笔者就此作肤浅探讨。
一、职业生涯设计应从哪些方面入手
1．树立正确的职业理想，确立明确的职业目标。职业思想是指人们对未来职业表现出来的一种强烈的追求和向往，是人们对未来职业生活的构想和规划。任何人的职业理想必然要受到社会环境、社会现实的制约。社会发展的需要是职业理想的客观依据，凡是符合社会发展需要和人民利益的职业理想都是高尚的、正确的，并具有现实的可行性。大学生的职业理想更应把个人志向与国家利益和社会需要有机地结合起来。
职业理想在人们职业生涯设计过程中起着调节和指南作用。一个人选择什么样的职业，以及为什么选择某种职业，通常都是以其职业理想为出发点的。大学生树立职业理想的过程，便是心目中进行职业生涯设计的过程，一旦在心目中有了自己认为理想的职业，就会依据职业理想的目标，去规划自己的学习和实践，并为获得自己认为理想的职业而去做各种准备。
职业理想形成后，每个人都会确立明确的职业目标，在职业生涯中，人生的职业目标有短期目标和长期目标以及近期目标和长远目标之分，而且在一定时期还有可能对职业目标提出一定的调整。职业生涯设计是根据一定的职业目标而进行的，是为了实现这个目标而做的设想和打算，所以，大学生应当尽快确定自己的职业目标，打算成为哪方面的人才，打算在哪个领域成才等等。对这些问题的不同答案不仅会影响个人职业生涯的设计，也会影响个人成功的机会。
2．正确进行自我分析和职业分析。自我分析：职业生涯设计，要通过科学认知的方法和手段，对自己的职业兴趣、气质、性格、能力等进行全面认识，清楚自己的优势与特长、劣势与不足。自我分析要客观、冷静，不能以点代面，既要看到自己的优点，又要面对自己的缺点。只有这样，才能避免设计中的盲目性，达到设计高度适宜。职业分析：现代职业具有自身的区域性、行业性、岗位性等特性。职业区域可能是城市，也可能是农村，可能是经济发达的特区，也可能是经济一般或贫困落后地区。职业生涯设计时要考虑到职业区域的具体特点，比如该地区的特殊政策、环境特征；职业角色的发展与职业所在的行业的发展有着密切的关系，职业生涯设计时，不能仅看重单位的大小、名气，而要对该职业所在的行业现状和发展前景有比较深入的了解，比如人才供给情况、平均工资状况、行业的非正式团体规范等；不同的职业岗位对求业者的自身素质和能力有着不同的要求，在职业生涯设计时，除了解所需要的非职业素质要求外，还要了解所需要的职业素质要求，除了解所需要的一般能力外，还要了解所需要的特殊职业能力。
3．构建合理的知识结构。知识的积累是其成才的基础和必要条件，人们常常把一个人掌握知识的多少作为衡量水平高低的标准，但它不是衡量人才的绝对标准。单纯的知识数量并不足以表明一个人真正的知识水平，大学生不仅要具有相当数量的知识，还必须要形成合理的知识结构，没有合理的知识结构，就不能发挥其创造的功能。在职业生涯设计时，大学生要能够根据职业和社会不断发展的具体要求，将已有知识科学地重组，建构合理的知识结构，最大限度地发挥知识的整体效能。合理的知识结构一般指宝塔型和网络型两种。
新世纪对未来人才的知识综合性结构提出了更高的要求，要求大学生既能很好地适应社会需要，又能充分体现个人特色，既能满足专业要求，又有良好人文修养，既能发挥群体优势，又能展现个人专长。构建合理的知识结构没有捷径可走，只能是学习和积累，采取适合自己的科学方法，持续不断地付出艰辛的劳动，辛勤耕耘。

4．培养职业需要的实践能力。大学生的综合能力和知识面是用人单位选择大学生的依据。用人单位不仅考核其专业知识和技能，而且还考核其综合运用知识的能力、对环境的适应能力、对文化的整合能力和实际操作能力等。大学生进行职业生涯设计，除了构建自己合理的知识结构外，还具备从事本行业岗位的基本能力和某些专业能力。从某种意义上说，能力比知识更重要，大学生只有将合理的知识结构和适用社会需要的各种能力统一起来，才能立于不败之地。一般来说，大学生应重点培养满足社会需要的决策能力、创造能力、社交能力、实际操作能力、组织管理能力和自我发展的终身学习能力、心理调适能力、随机应变能力等。
5．参加有益的职业训练。当前，大学生进行的职业训练较少，即使是职业测评，也只是在20世纪80年代末才出现，直到90年代末才有少部分人开始运用它为自己职业设计做参考。职业训练包括职业技能的培训，对自我职业的适应性考核、职业意向的科学测定等。目前，高校组织大学生参与的暑期“三下乡”活动、大学生“青年志愿者”活动、大学生毕业实习工作、大学生校园创业活动等都是职业训练很好的形式。笔者认为，除此之外，高校还可以邀请毕业生成功校友回校与大学生座谈，邀请校外知名人士来校与大学生交流，鼓励有条件的大学生利用假期到父母或亲戚单位实习，鼓励大学生从事社会兼职工作，组织学生开展模拟性的职业实践活动，开展职业意向测评，开展职业兴趣分析测评等。大学生应主动积极地参加有益的职业训练，更早更多地了解职业，掌握职业技能，正确地引导自己的职业设计。 除了以上几个方面，大学生职业生涯设计时，还应培养良好的道德修养和健康的心理素质，比如正确对待择业挫折的心理素质和敢于竞争、善于竞争的心理素质等。
二、职业生涯设计应注意哪些问题
1．根据社会需求设计职业生涯。选择职业作为一种社会活动必定受到一定的社会制约，任何人选择职业的自由都是相对的、有条件的。如果择业脱离社会需要，他将很难被社会接纳。我们强调大学生求职时社会与个人利益的统一，社会需要与个人愿望有机结合。所以，大学生在职业生涯设计时，应积极把握社会人才需求的动向，把社会需要作为出发点和归宿，以社会对个人的要求为准绳，既要看到眼前的利益，又要考虑长远的发展，既要考虑个人的因素，也要自觉服从社会需要。
2．根据所学专业设计职业生涯。大学生都经过一定的专业训练，具有某一专业的知识和技能，这是每个人的优势所在。大学生都有自己的专业，每个专业都有一定培养目标和就业方向，这就是大学生职业生涯设计的基本依据。用人单位对毕业生的需求，一般首先选择的是大学生某专业方面的特长，大学生迈入社会后的贡献，主要靠运用所学的专业知识来实现。如果职业生涯设计离开了所学专业，无形当中增加了许多“补课”负担，个人的价值就难以实现。需要强调的是，大学生对所学的专业知识要精深、广博，除了要掌握宽厚的基础知识和精深的专业知识外，还要拓宽专业知识面，掌握或了解与本专业相关、相近的若干专业知识和技术。
3．根据个人兴趣与能力特长设计职业生涯。职业生涯设计要与自己的个人性格、气质、兴趣、能力特长等方面相结合，充分发挥自己的优势，扬长避短，体现人尽其才、才尽其用的要求。这里重点谈谈个人兴趣、能力特长与职业生涯设计的关系。
大学生职业生涯设计时应适当考虑自己的兴趣与爱好。兴趣是个体积极探究事物的认识倾向，这种倾向常有稳定、主动、持久等特征。如果一个人对某种工作产生兴趣，他在工作中就会具有高度的自觉性和积极性，在工作中做出成就。反之，一个人对工作没有兴趣，就不可能将自己的精力投入到工作中去，也就不可能取得工作中的成功。但兴趣爱好也并不总起着正向的驱动作用，有时它也是一种耗散力。比如，有的大学生对什么都感兴趣，但没有形成自我特色，有的大学生兴趣面太窄，不能形成优势，有的大学生兴趣与所学专业不一致等，这就给职业生涯设计的大学生带来困惑。这就要求大学生在职业生涯设计时，对自己兴趣有一个客观的分析，对自己的兴趣爱好进行重新培养和调整。
能力特长是人们成功地完成某种活动所必须具备的个性心理特征，是人们在社会实践中所表现出来的身心力量。按照自己的能力特长进行职业生涯设计是大学生应特别注意的问题，因为任何一种职业都需要一定的能力，不同职业有不同的能力要求。能力特长对职业的选择起着筛选作用，是求职择业以及事业成功的重要保证。需要提醒的是，知识多、学历高不一定能力强，大学生切不可以学习成绩作为评价能力高低的惟一尺度。大学生应在对自己的能力特长有一个正确的自我认知和评价的基础上，根据自己的真才实学和能力特长进行职业生涯设计。

宇航员录取分数线

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570分。
宇航员，或称 航天员 ，全称宇宙航天员，则指以太空飞行为职业或进行过太空飞行的人。确定太空飞行的标准则没有完全统一。在美国，以旅行高度超过海拔80公里（50英里）的人被称为宇航员（astronaut）。
国际航空联合会（FAI）定义的宇宙飞行则需超过100公里。到2004年4月18日为止，按照美国的定义共计440人，在太空里度过了一共27，082个全体乘员天（crew-day，美国的定义），在太空中散步共享了98个全体乘员天。在国际航空联合会的定义下，只有434人符合资格。进入太空的宇航员来自至少32个国家。在香港及 东南亚 ，航天员亦称太空人。截至2013年，全世界仅有 前苏联 俄罗斯、美国、中国三个国家拥有发射载人航天任务的能力。其他国家的宇航员都需要与以上三国合作来完成载人航天任务。自1961年人类首次飞天以来，共有来自38个国家的宇航员先后飞天。 优佳网

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